若要在确保润滑油可靠性的基础上降低粘度，则需要提高粘度指数。粘度指数是对温度产生的粘度变化制定指标的参数，粘度指数越高，粘度相对于温度变化的变化程度越小。粘度指数高，可确保高温区域可靠性所需的粘性，并降低实用温度区域不需要的粘性，最终可减少变速器内的搅拌损耗。ENEOS公司开发了一种低压粘度系数，粘度指数高于目前市场上任何其他油的合成基础油。该基础油允许我们配制粘度低和粘度指数高的油。

1.与过去的化学合成基础油相比，可将粘度指数大约提高15％

既可确保高速行驶等高温时所需的粘度，又可以在寒冷状态下启动等低温时抑制粘度上升，从而大幅降低变速器内部的能量损耗（搅拌阻力），提高输出传递性能。

2.与普通基础油相比，可将压力粘度系数大约减少10％

压力粘度系数越低，压力变化引起的粘度变化越小，可抑制施加较高压力时变速器内部粘度上升，大幅减少能量损耗（粘性阻力），提高输出传递性能。

在驱动系统润滑油中，通过降低润滑油的粘度来减小搅拌造成的能量损失是一种常用的方法。但是，用于极限工况的差速齿轮用润滑油，粘度降低可能会降低齿轮的耐久性。因此，我司一直致力于研发在不降低润滑油粘度的前提下提高效率的新方法。
通常情况下在齿轮的啮合部分中，润滑油存在于齿面之间，通过形成油膜来降低摩擦。但由于差速齿轮承受的负荷较高，难以形成油膜，且摩擦的增加也会导致能量损失加大，我司以提高油膜的稳定性为着眼点进行了技术研发。历经各种研究后发现，分子内电荷分布不均的高粘度聚合物"极性聚合物"即使在苛刻的润滑状态下也依然能形成较厚的油膜。

应用极性聚合物研发的差速齿轮油GEAR GRAND DX GL-5 90，与以往（我司）产品相比，燃油经济性平均提升了4.5％，且通过了差速齿轮的API（美国石油协会）认证标准GL-5的相关试验，拥有十分的可靠性。
使用提高能效的全新方法研制出的GEAR GRAND GL-5系列，是令客户能一如既往地安心使用的环保型润滑油。

获奖历史

• 2016年 超产品制造零部件大奖
• 2020年 气候改变行动环境大臣表彰

未来将日益普及的电动车和混合动力车，虽然具有齿轮和轴承等与以往汽油车相同的机构，但其主要特征是搭载了电机。
电机具有行驶时升温的特性，为了能稳定地行驶，必须控制电机的温度使其不至于过度升高。
电机的冷却方式有空冷，水冷等，直接喷洒润滑油的油冷式，冷却效果更好，成为了主流的冷却方式。
因此，用于电动车，混合动力车的润滑油，除了需要对与以往车辆相同的机构进行润滑，保护以外，还需要具备冷却电机的功能。
现已知降低润滑油的粘度对电机冷却是有效的。另外，由于会与作为电子部件的电机直接接触，所以对润滑油的电气绝缘性也提出了很高的要求。
我司通过研发以车用润滑油为首的各种润滑油，运用丰富的技术储备，开发了能高水平满足对润滑油新需求的独有润滑油技术。
设立了在各种工况下都能发挥最佳性能，各有所长的ENEOS EV FLUID系列。

我司将利用与日益进步的电动车和混合动力车的驱动系统相匹配的独家润滑油技术，继续开发，提供革新性的技术和高性能的商品·服务，努力赢得顾客的满意和信赖。