润滑脂与通常的润滑油不同，基本上由基油和添加剂，以及用于保持上述成分的增稠剂三种成分构成。
用电子显微镜观察增稠剂时，可以看到纤维呈网格状，如同海绵般保持着油分。要通过润滑脂实现节能的目的，需要对三种配合成分实施优化。

节能润滑脂的设计如下所示。
节能润滑脂是通过降低摩擦系数实现效果的。如图所示的斯特里贝克曲线，显示了润滑状态和摩擦系数，在以油膜为介质的流体润滑区域，通过基油的低粘度化，低摩擦化来降低搅拌阻力。而在油膜断裂造成金属接触的境界润滑和混合润滑区域，通过优化增稠剂和添加剂来降低摩擦和摩耗则十分重要。

此外，还需要考虑轴承内润滑脂的分布状态造成阻力的不同。如图所示，轴承内的球体通过时，润滑脂被压附在上面。这种球体通过后附着润滑脂的状态，被称作搅动状态，球体旋转时因润滑脂而承受的阻力（搅拌阻力）增大。另一方面，在成沟状态下，球体上基本不会附着润滑脂，因此阻力变小。节能润滑脂应能够适当地转换为成沟状态，因此需要具备易停留在原地不过度流动的性质。

基于润滑脂特有的流动特性的思考方法（在滚动轴承内的流动）

一般而言，相较锂基润滑脂，复合锂基润滑脂拥有更强大的纤维，具有更易停留在原地的流动特性，因此更易成为成沟状态。我公司使用中子，成功拍摄到了该情况。
中子具有易穿透金属，易被润滑脂吸收的特性，因此可实现金属制轴承内润滑脂流动状态的可视化。对于锂基润滑脂，可以看到轴承内球体上的附着量大，成为搅拌状态，搅拌阻力较大（上图）。另一方面，使用复合锂基润滑脂时，可以观察到球体上的附着量少，成为成沟状态，维持了搅拌阻力较小的状态（下图）。
此外，我公司与此项技术相关的论文受到高度赞扬，并获得日本中性子科学会的表彰。

• 「波纹President Choice」获奖 -通过中子示意图法观察滚动轴承内润滑脂的流动-